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Gregorio Mayi y Raisa Rivas

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Ya el Odyssey of the Seas es oficialmente parte de la flota de Royal Caribbean. La empresa de cruceros recibió este barco, el número 25, en una ceremonia virtual debido a la pandemia del coronavirus.

Odyssey of the Seas North Star. Foto/Royal Caribbean

Para recibirlo se reunieron de manera remota el chairman y CEO de Royal Caribbean Group, Richard D. Fain, el presidente y CEO de Royal Caribbean International, Michael Bayley, y el capitán de Odyssey of the Seas, Per Kristoffersen, con el Managing Partner de Meyer Werft Yard, Bernard Meyer, y del Managing Director, Jan Meyer, en la tradicional ceremonia de entrega. Y como es natural en estos casos, estaban felices, por cada uno haber cumplido la parte que le corresponde en traer otro barco enorme y moderno, a la mar.

“Recibir el Odyssey of the Seas en la familia de Royal Caribbean es un soplo de aire fresco. El ingenio, la pasión y el arduo trabajo que nuestra dedicada tripulación, los equipos en tierra y los socios de Meyer Werft han puesto en la construcción de este nuevo barco, y más en una situación como la actual, es increíble “, dijo Bayley.

Odyssey of the Seas. Foto/Royal Caribbean.

“Estamos ansiosos por ofrecer las vacaciones por las que somos famosos en un barco que marcará varios hitos para nosotros, desde convertir a Israel en un puerto base por primera vez hasta presentar la clase Quantum Ultra en América. Cada nuevo barco es un lienzo en blanco que nos hace ser más audaces y diferentes, y Odyssey llevará una selección de instalaciones nuevas (junto a otras que se han convertido ya en las favoritas de los pasajeros) a los dos continentes en los próximos años “, añadió.

Y eso no tardará mucho, porque aunque en Estados Unidos los barcos de Royal Caribbean no están navegando, sí la empresa lo está haciendo ya con éxito en Singapur, desde diciembre. El Quantum of the Seas es el barco que tienen allí, y ha llevado miles de pasajeros de China a cruceros cortos.

Estrenará en Haifa, Israel

El Odyssey es el segundo barco de la clase Quantum Ultra y su temporada inaugural será desde Haifa, en Israel, siendo la primera vez que un barco de Royal Caribbean tiene a ese país como puerto base.

Todos los viajeros serán de Israel y los pasajeros mayores de 18 años y los tripulantes estarán vacunados.

Los viajes serán de 3 a 7 noches desde mayo hasta octubre para visitar el Mediterráneo, con destinos como Rodas, Santorini, Mykonos y Atenas en Grecia y Limasol en Chipre.

Después de su temporada inaugural, Odyssey realizará una travesía transatlántica y debutará en América del Norte en noviembre, donde ofrecerá itinerarios por el Caribe de 6 y 8 noches desde Fort Lauderdale, Florida, visitando lugares como  Aruba, Curacao y Perfect Day at CocoCay, la isla privada de Royal Caribbean en Las Bahamas.

Un barco ultra moderno

Siendo un barco de la Clase Ultra Quantum, las expectativas eran muy grandes para su llegada. El barco desplaza 169,000 toneladas gruesas y trae 12 experiencias completamente nuevas así como otras ya conocidas de los barcos modernos de Royal.

Algunas de estas son:

Cubierta de la piscina de inspiración caribeña: con un aspecto completamente nuevo distribuido a lo largo de dos cubiertas, con dos piscinas al aire libre, cuatro jacuzzis, el Splashaway Bay y el bar Lime & Coconut.

SeaPlex: el centro de actividades interior y exterior más grande de alta mar que contará con el primer Playmakers Sports Bar & Arcade que esté situado en este lugar.

Odyssey of the Seas, Sky Pad. Foto/Royal Caribbean.

Giovanni’s Italian Kitchen & Wine Bar y Teppanyaki: dos restaurantes de Royal Caribbean nuevos en Norteamérica se unen a la variada gama de opciones gastronómicas a bordo. La nueva versión de la trattoria con un nuevo concepto de bar de vinos, mientras que Teppanyaki sirve sabores del este de Asia en el estilo tradicional japonés.

Cubierta superior llena de acción: con el SkyPad (trampolín bungee de realidad virtual que desafía la gravedad), el simulador de surf FlowRider, el simulador de paracaidismo con RipCord de iFly y la icónica cápsula de observación de vidrio North Star que cuenta con vistas de 360 ​​grados desde 300 pies sobre el nivel del mar.

Entretenimiento único: las producciones artísticas de este barco son espectaculares, muy al estilo que tiene acostumbrado Royal Caribbean a sus viajeros. Entre otras opciones tendrán el Royal Theater y Two70, con tecnología inmersiva, efectos especiales y los artistas y trapecistas que suben al escenario junto a seis ágiles Roboscreens para un espectáculo en vivo multidimensional.                                                                                  

Cuando vuelvan a navegar, los barcos de Royal Caribbean Group, tendrán muchas novedades  pero una sin duda muy notoria, será la manera en que hacen los simulacros o “drill” obligatorio. Este simulacro de seguridad, que es una de las tradiciones menos populares pero más importantes que existen en los cruceros, será ahora conocido en los barcos de Royal Caribbean Group como el “Muster 2.0”, y tendrá un enfoque novedoso de hacer llegar la información de seguridad a los pasajeros.

Barcos de Royal Caribbean. Foto/Gregorio Mayi.
Barcos de Royal Caribbean. Foto/Gregorio Mayi.

El innovador programa, el primero de este tipo, re imagina un proceso originalmente diseñado para grandes grupos de personas y lo convierte en otro más rápido, con un enfoque más personal que fomenta los más altos niveles de seguridad.

Con Muster 2.0, aquellos elementos clave del simulacro de seguridad (incluyendo la revisión de qué esperar y a dónde acudir en caso de emergencia, así como instrucciones sobre cómo usar adecuadamente el chaleco salvavidas) estarán a disposición de los pasajeros de un modo individual (en vez de en grupo como se ha hecho históricamente).

La nueva tecnología, que recibe el nombre de eMuster, se usará para proveer información a los pasajeros a través de sus teléfonos móviles y de las televisiones interactivas de sus camarotes. Los pasajeros podrán revisar la información antes de que el barco zarpe en el momento que ellos deseen.

Esto eliminará las concentraciones de personas que se juntaban tradicionalmente en este proceso. Este nuevo enfoque, además, permite que todo el mundo a bordo pueda mantener un mayor espacio entre sí ya que los pasajeros circulan por el barco al tiempo que permite a éstos disfrutar más de sus vacaciones sin ningún tipo de interrupciones.

Tras revisar la información de un modo individual, los pasajeros completarán el simulacro visitando el punto de reunión donde un miembro de la tripulación verificará que se han completado todos los pasos y responderá preguntas. Todos estos pasos necesitarán ser completados antes de que el barco zarpe, tal como exigen las leyes marítimas internacionales.

“La salud y la seguridad de nuestros pasajeros y tripulantes son nuestra principal prioridad y el desarrollo de este nuevo proceso de simulacro es una solución elegante a un proceso que, además de poco popular, se había quedado desfasado,” ha afirmado Richard Fain, presidente y CEO de Royal Caribbean Group. “El hecho de que esto además ahorre tiempo a nuestros pasajeros y permita al barco operar sin pausas implicará incrementar la salud, seguridad y la satisfacción de nuestros pasajeros simultáneamente.”

 “Muster 2.0 representa un paso más en nuestra misión de mejorar la experiencia vacacional de nuestros pasajeros eliminando puntos de fricción,” ha comentado Jay Schneider, vicepresidente de Digital de Royal Caribbean Group. “En este caso, lo más conveniente para nuestros pasajeros ha resultado ser, además, la opción más segura ante la necesidad de re imaginar los espacios sociales a causa del COVID-19.”

Este proceso marca el primer cambio drástico en el simulacro de seguridad desde hace una década, cuando el Oasis of the Seas de Royal Caribbean trasladó los chalecos salvavidas desde los camarotes de pasajeros hasta los puntos de reunión de emergencia, lo cual mejoró el proceso de evacuación y fue una iniciativa seguida ampliamente por la industria.

Imagen/Royal Caribbean International

Con más de un año de trabajo y preparación tras ella, Muster 2.0 es además una iniciativa que formará parte del amplio grupo de protocolos y procedimientos que Royal Caribbean Group está desarrollando junto con el Healthy Sail Panel o Panel de Salud al Navegar, que recientemente fue puesto en

marcha en colaboración con Norwegian Cruise Line Holdings Ltd., producto de pandemia, para estar listos cuando puedan volver a navegar.

“Este nuevo proceso representa la clase de innovación en la que el Healthy Sail Panel está enfocado como parte de su misión por mejorar la seguridad y la salud en los cruceros” ha afirmado el ex Gobernador de Utah Mike Leavitt y co-presidente del Healthy Sail Panel, “Y demuestra que podemos alcanzar grandes metas si pensamos de un modo diferente en temas de seguridad”.

“Quisiera hacer llegar mis felicitaciones a Royal Caribbean Group por este innovador hito. Es exactamente lo que nuestra industria necesita en estos tiempos sin precedentes y apreciamos la generosa oferta para participar en esta innovación”, dijo Frank del Rio, presidente y CEO de Norwegian Cruise Line Holdins Ltd.

El concepto de simulacro para barcos transoceánicos está patentado en Estados Unidos y está pendiente de patente en los principales países de todo el mundo, incluyendo varios países pabellones de cruceros. La compañía también ha trabajado con reguladores internacionales, la guardia costera de los Estados Unidos y otras autoridades marítimas y gubernamentales para asegurar que cumple todos los requerimientos de seguridad.

Además de introducir el nuevo proceso en sus propias marcas – Royal Caribbean International, Celebrity Cruises y Azamara – Royal Caribbean Group está ofreciendo autorizar la tecnología patentada a las compañías de cruceros interesadas y renunciará a las tasas de la licencia de patente durante el tiempo en el que el mundo y la industria estén batallando contra la pandemia del COVID-19. Ya se han otorgado licencias de patente a empresas partners asociadas como TUI Cruises GmbH, así como a Norwegian Cruise Line Holdings Ltd., la compañía matriz de Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises y Regent Seven Seas Cruises.

Muster 2.0 fue probado por primera vez en enero de este año a bordo del Symphony of the Seas de Royal Caribbean. Los pasajeros que participaron en la prueba mostraron su predilección por este nuevo enfoque y notificaron una mejor comprensión y retención de la información de seguridad facilitada.

El impacto del coronavirus en la industria de cruceros va para largo. Hoy Princess Cruises anunció que sus barcos no navegarán hasta el 15 de diciembre.

Golden Princess de Princess Cruises. Foto Gregorio Mayi.
Golden Princess de Princess Cruises. Foto Gregorio Mayi.

Esto es una gran sorpresa. Se sabía que las grandes compañías de crucero no navegarían hasta octubre debido a que los Centros de Prevención y Control de Enfermedades (CDC) habían extendido la orden de no navegar hasta el 30 de septiembre para todos los barcos en aguas norteamericanas.

Sin embargo se tenía la esperanza de que ya para esa fecha pudieran reanudarse las travesías, aunque todo el mundo está claro que las líneas de crucero tendrían que garantizar el cumplimiento de las medidas de salud requeridas para los pasajeros y los tripulantes.

Pero Princess fue la primera en confirmar la extensión del cese de operaciones hasta diciembre, evidenciando que el impacto del coronavirus Covid-19 ha sido nefasto para los cruceros, al igual que para toda la industria de viajes que se ha visto paralizada en el 2020. Lo mismo ha pasado en todos los ámbitos de la economía mundial.

No se sabe si otras líneas de crucero tomarán medidas similares.

Princess dijo que debido a la progresión continua de COVID-19 y las decisiones relacionadas de varios gobiernos, autoridades sanitarias y aerolíneas con respecto a las restricciones de viaje, están extendiendo su pausa en las operaciones de cruceros que afectan los siguientes viajes:

 Todos los destinos de Asia, el Caribe, la costa de California, Hawái, México, el Canal de Panamá, América del Sur y la Antártida, Japón y Tahití / Pacífico Sur hasta el 15 de diciembre de 2020.

La excepción es todos los cruceros que entren y salgan de Australia en Majestic Princess, Regal Princess, Sapphire Princess, Sea Princess y Sun Princess hasta el 31 de octubre de 2020.

“Compartimos la decepción de nuestros huéspedes al cancelar estos cruceros”, dijo Jan Swartz, presidente de Princess Cruises. “Esperamos con ansias los días en que podamos volver a viajar y traer felicidad a todos los que navegan”.

Los viajeros que hayan pagado a Princess en su totalidad tendrán la opción de recibir un Crédito de Crucero Futuro (FCC) reembolsable equivalente al 100% de la tarifa de crucero pagada más un FCC adicional no reembolsable equivalente al 25% del tarifa de crucero.

A los que no hayan pagado en su totalidad, Princess duplicará el depósito, proporcionando una FCC reembolsable por el dinero actualmente depositado más una FCC de bonificación correspondiente que se puede utilizar en cualquier viaje hasta el 1 de mayo de 2022. La FCC de bonificación correspondiente no es reembolsable, no excederá el monto de la tarifa base del crucero reservado actualmente, y tendrá un valor mínimo de $ 100 por persona.

Para recibir las FCC anteriores, no se requiere ninguna acción. Pero también pueden recibir un reembolso completo de todo lo pagado solicitando directamente en la página de Princes Cruises. Las solicitudes deben recibirse antes del 31 de agosto de 2020 o los pasajeros se les dará la opción Crédito de crucero futuro.

 Si tiene dudas consulte a su agente de viajes o a Princess Cruises.

Carnival Cruise Line continúa la construcción del nuevo Mardi Gras, en el astillero Meyer Turku en Turku, Finlandia. El barco, el más grande construido para Carnival, tiene su debut programado para el 6 de febrero de 2021.

Carnival Mardi Gras en construcción.

El barco es el que traerá a Bolt, la primera montaña rusa en un crucero, y ya los trabajadores del astillero le acaban de instalar los casi 800 pies de vía suspendida para la atracción, que rodeará las cubiertas superiores y ofrecerá a los huéspedes un emocionante viaje con saltos y caídas con impresionantes vistas al océano a 187 pies sobre la línea de flotación.

También se han instalado todos los más de 2,600 camarotes del barco, incluidas 180 suites en 11 categorías diferentes. Los decoradores de interiores han dado los últimos toques a estas cabinas, que como es acostumbrado en cruceros, se construyen fuera del astillero y se traen y se colocan ya casi listas.

Carnival Mardi Gras en construcción.

Las seis zonas temáticas de Mardi Gras también están tomando forma. Estas áreas únicas incluirán opciones de comidas, bebidas y entretenimiento, incluidos restaurantes de Emeril Lagasse, (el primero en altamar del famoso chef), uno de Guy Fieri y otro de Shaquille O’Neal.

Con 21 pisos, el Mardi Gras ofrecerá un nuevo diseño donde se destaca su Grand Central, un atrio masivo con ventanas de tres pisos de altura con vista al mar.

Carnival Mardi Gras en construcción.

Hasta ahora la fecha prevista para que el Mardi Gras entre en servicio es el 6 de febrero de 2021, desde la nueva Terminal 3 de Puerto Cañaveral, el puerto que está a una hora de Orlando. Estas facilidades de crucero se han construido específicamente para acomodar a este enorme barco y su sistema de propulsión de gas natural licuado. El barco es el primero en tener este sistema navegando desde Norteamérica.

Ahora puedes reservar tu viaje en el Mardi Gras aquí, para salidas hasta el 2023.

Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) anunciaron la extensión de una Orden de No Navegación para cruceros hasta el 30 de septiembre de 2020. Esta orden continúa suspendiendo las operaciones de pasajeros en cruceros con capacidad para transportar al menos 250 pasajeros en aguas sujetas a la jurisdicción de los Estados Unidos.

Barcos en Las Bahamas. Foto/Gregorio Mayi.

Los CDC dijeron que respaldan la decisión del 19 de junio de la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) de extender voluntariamente la suspensión de las operaciones para viajes de cruceros de pasajeros hasta el 15 de septiembre de 2020. De acuerdo con el anuncio de CLIA de la suspensión voluntaria de la operación por parte de sus compañías miembro, Los CDC han extendido su Orden de No Navegar para garantizar que las operaciones de pasajeros en cruceros no se reanuden prematuramente.

Los datos acumulativos de los CDC del 1 de marzo al 10 de julio de 2020 muestran 2,973 casos de enfermedades COVID-19 o similares a COVID en cruceros, además de 34 muertes. Estos casos fueron parte de 99 brotes en 123 cruceros diferentes. Durante este período de tiempo, el 80 por ciento de los barcos se vieron afectados por COVID-19.

A partir del 3 de julio, nueve de los 49 barcos bajo la Orden de No Navegar tienen brotes en curso o resueltos. Según los datos de la Guardia Costera de EE. UU., a partir del 10 de julio de 2020, hay 67 barcos con 14,702 tripulantes a bordo.

Esta orden permanecerá en vigencia hasta lo que suceda más temprano entre los siguientes criterios:

  • La expiración de la declaración del Secretario de Salud y Servicios Humanos de que COVID-19 constituye una emergencia de salud pública.
  • El Director de los CDC rescinde o modifica el pedido en función de consideraciones específicas de salud pública u otras.
  • Al llegar la fecha del 30 de septiembre de 2020.

En los cruceros, los pasajeros y la tripulación comparten espacios más concurridos que la mayoría de los entornos urbanos. Incluso cuando solo la tripulación esencial está a bordo, todavía se produce la propagación continua de COVID-19.

Si se permitiera reanudar las operaciones sin restricciones de pasajeros de cruceros, los pasajeros y la tripulación a bordo tendrían un mayor riesgo de infección por COVID-19 y aquellos que trabajan o viajan en cruceros colocarían un riesgo sustancial innecesario para los trabajadores de la salud, el personal del puerto y los socios federales ( es decir, Aduanas y Protección Fronteriza y la Guardia Costera de los EE. UU.) así como las comunidades a las que regresan.

La compañía canadiense Cirque du Soleil, que con su creación revolucionó el concepto de circo alrededor del mundo, se declaró en quiebra. La empresa, que nació en Montreal y todavía tiene allí su sede principal, es otra de las que se ha visto grandemente afectada por la pandemia del coronavirus por lo que tomó la decisión de reestructurar su deuda bajo el apoyo de la Ley de Acuerdos de Acreedores de Empresas (CCAA, en inglés).

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Luzia, Cirque du Soleil. Foto/Gregorio Mayi.

“El Circo del Sol” por su nombre en español, tiene espectáculos fijos en lugares como Las Vegas y Orlando, y otros itinerantes que presenta alrededor del mundo, como Luzia. Nadie que haya ido hace un tiempo a Las Vegas podía irse sin ver “O” y Mystere, “Michael Jackson ONE”, o más recientemente “The Beatles LOVE”. 

En Orlando, su carpa marcaba su presencia indiscutible en Disney Springs donde casi por 20 años presentó La Nouba, que terminó el 31 de diciembre de 2017. Era en Orlando precisamente donde se iba a presentar su nuevo espectáculo Drawn to Life, que iba a ser la primera producción entre el Cirque du Soleil, Walt Disney Animation Studios y Walt Disney Imagineering. 

Allí en la misma carpa donde antes hacían La Nouba, pero ya renovada, tuvimos oportunidad de ver en dos adelantos de prensa, una parte del impresionante espectáculo que combinaba la magia de las animaciones de Disney junto con las acrobacias, la música y el talento de los artistas del Cirque du Soleil. 

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Drawn to life estrenaba en abril en Disney Springs. Foto/Cirque Du Soleil.

El nuevo show que gira alrededor de Julie, una niña valiente y determinada, apela a las emociones y a la ternura infantil, lo que se mezcla con el arte de la animación y el poder de contar historias de Disney; para crearlo se trabajó por casi dos años y estaba supuesto a estrenar en abril (con previews desde marzo), lo que no se pudo debido al coronavirus.

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Cirque du Soleil en Disney Springs. Foto/Gregorio Mayi,

Daniel Lamarre, presidente y CEO de Cirque du Soleil Entertainment Group, dijo en ese entonces que la nueva y excitante producción, era la mejor manera de destacar la relación privilegiada que tenía esa empresa con Walt Disney World. “Será una experiencia que sobrepasará las expectativas”, había dicho.

El impacto del coronavirus se sintió de inmediato, y en marzo tuvieron que cancelar todos sus shows alrededor del mundo y despedir a más de 3,500 empleados.

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Luzia, Cirque du Soleil. Foto/Gregorio Mayi.

La quiebra no significa que Cirque du Soleil va a desaparecer y que sus shows no volverán a presentarse. Aunque Disney no ha dicho si continuará con los planes de estrenar la producción (los parques de Orlando todavía están cerrados), se espera que así sea, ya que todo estaba listo para el estreno. Además en una publicación en la cuenta de Twitter del Cirque du Soleil, la empresa canadiense dijo a quienes tenían entradas para algunos de sus espectáculos, que estas continúan siendo válidas. Si eres una de esas personas con boletos comprados, accede a su página web para orientarte.

Cuando conocimos al dúo de Latin Fiesta a bordo del Norwegian Sky, en el 2017, nos llamó la atención el sabor y el ritmo que le ponían con sus canciones a las noches de la travesía de uno de los viajes a Cuba de ese barco. Ellos estaban casi empezando a trabajar en cruceros, pero durante ese viaje nadie se iba a imaginar que los dos artistas puertorriqueños, José (Freddie) Méndez y Rosamil Molina, iban a protagonizar un par de años después una aventura increíble que sin duda recordarán por siempre.

Freddie Mendez y Rosamil Molina. Foto/Rosamil Molina/Facebook

Ellos acaban de llegar a Puerto Rico, luego de estar 109 días varados en el mar, debido a la pandemia del coronavirus. Ese período lo pasaron de un barco a otro de la empresa de Norwegian Cruise Holdings, con la incertidumbre de no saber cuándo podrían regresar a su isla.

Video tomado por Rosamil Molina en el Puerto de Miami, mientras otros tripulantes de barcos de Norwegian Cruise Holdings, salían primero en viajes de repatriación.

Su historia es una de aventura y de atreverse a cumplir sueños. Son una pareja de esposos, ambos profesionales de la música muy conocidos en Puerto Rico y un día dijeron un hasta aquí y se lanzaron a conocer el mundo, que era su sueño. Cada uno tiene hijos grandes así que no había esos grandes compromisos familiares y se atrevieron a dar rienda suelta a ese deseo viajar. El sueño se les ha ido haciendo realidad de una manera impresionante.

Freddie y Rosamil en Haifa, Israel. Foto/Rosamil Molina/Facebook

La lista de lugares que han conocido es la envidia de cualquier trotamundos, luego de casi tres años y cinco contratos que les han seguido renovando en Norwegian Cruise Line: Cuba, las Bahamas. Italia, Grecia, Malta, Eslovenia, Croacia, Francia, España, Portugal, Islas Canarias, Marruecos, Inglaterra, Escocia, Gales, Irlanda, Irlanda del Norte, Francia, Alemania, Bélgica, Dinamarca, Estonia, Letonia, Finlandia, Suecia, Islandia, Polonia, Lituania, Rusia, Noruega, Chipre, Turquía, Israel, Jordania, Egipto, Omán y los Emiratos Árabes Unidos son algunos de los lugares visitados.

Pero el éxito que han tenido no ha sido casualidad. Siguen con el mismo entusiasmo del primer día, se disfrutan como nadie su trabajo que más bien es una aventura soñada y se ganan con su talento y simpatía no solo elogios de los pasajeros, sino innumerables reconocimientos en los barcos que han trabajado, todos de Norwegian Cruise Line.

Freddie y Rosamil en Haifa Israel. Foto/Rosamil Molina/Facebook

Por suerte para ellos, la energía y el optimismo que ponen en todo lo que hacen, les hizo sobrellevar la situación difícil de la pandemia. “Siempre nos han tratado súper bien en la empresa, estamos bien, sanos y esperando que nos digan cuándo y cómo vamos a llegar a Puerto Rico”, nos dijeron Freddie y Rosamil en una de los correos electrónicos que intercambiamos con ellos y en los que nunca expresaron quejas sino optimismo y confianza de que las cosas iban a salir bien. “Aunque sabemos que en tierra las cosas están complicadas y en Puerto Rico no hay mucho trabajo ahora para los músicos”, dijeron.

Para pasar bien el tiempo en los varios barcos en que estuvieron (originalmente el Norwegian Spirit y luego el Norwegian Escape y el Oceania Marina, (en el que llegaron a Puerto Rico), “nos rodeamos de gente positiva y teníamos una agenda diaria, que incluía desde levantarnos temprano, caminar en cubierta y hacer comidas en diferentes restaurantes de los barcos que estaban disponibles para nosotros, además de disfrutar de actividades como la Hora del Té y de ver películas”, nos dijeron.

Freddie y Rosamil en Hellesylt Fjord. Foto/Rosamil Molina/Facebook

Dispuestos a pasar lo mejor posible ese tiempo, aprovecharon para disfrutar las vistas al mar desde sus cabinas con balcón, de la comodísima cama de lujo de su cabina en el Oceania Marina y de cosas tan simples pero tan necesarias como compartir con la familia y amigos a través de internet. Por suerte para ellos tenían internet ilimitado y teléfono desde marzo durante todo el tiempo que estuvieron varados; también fueron afortunados porque no hubo ningún tripulante enfermo dentro del barco, (les tomaban la temperatura dos veces por día).

La última vez que pisaron tierra fue en Omán hace 108 días (aunque brevemente bajaron en Miami en uno de los cambios de barco), y su última presentación a bordo fue el 23 de marzo en el puerto de Cape Town en Sur Africa.

Como Estados Unidos ha prohibido que cualquier persona que desembarque de un crucero viaje en avión comercial, para evitar la propagación del virus, después de varios meses varados, la empresa de cruceros decidió que los repatriaría en el mismo barco y no por avión.

Freddie y Rosamil len Santorini. Foto/Rosamil Molina/Facecebook

Finalmente el 23 de mayo salieron en viaje de repatriación desde Miami, Florida y después de 13 paradas en puertos de Colombia, Guatemala, Curazao, Santa Lucía y Dominica, entre otros, y un total de 109 días, llegaron a San Juan, Puerto Rico, el 22 de junio.

Pero tampoco el regreso fue fácil para todos, porque hubo países como Colombia, donde no se les permitió desembarcar a los residentes colombianos, y después de llegar al puerto tuvieron que ir a otros destinos, como Curazao, para enviar a sus tripulantes por avión.

Al llegar a Puerto Rico, Freddie y Rosamil, acompañados por otro tripulante residente en la isla, no pudieron desembarcar en el puerto. Sin embargo el barco recibió permiso de la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico, la Guardia Costera de Estados Unidos y el Departamento de Salud de PR para llegar al puerto de anclaje Echo y de ahí llegar finalmente a tierra en un pequeño bote.

Freddie y Rosamil en Dubai. Foto/Rosamil Molina/Facecebook

Luego de las pruebas serológicas y moleculares del coronavirus COVID-19, “por fin llegamos a la casa donde nos esperaban para disfrutar de un rico asopao y un café” nos dijeron agotados pero emocionados. Allí pasarán la cuarentena para luego dejarse consentir por familiares y docenas de amigos que se mantuvieron dándoles apoyo a través de las redes sociales.

El dúo que también ha trabajado en la orquesta Keme Gusta, seguro disfrutará de Puerto Rico mientras les llega la oportunidad nuevamente de laborar en un crucero, porque ellos pasaron de ser músicos a marineros y sin duda, han hecho propia la frase de que “En el mar la vida es más sabrosa”.

La vuelta a navegar se hace más distante para los viajeros de cruceros. Hoy la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) confirmó que el cese de operaciones de todas  las líneas de crucero que pertenecen a dicha asociación, se extenderá al menos hasta el 15 de septiembre.

Cruceros en puerto. Foto Gregorio Mayi.

Según la comunicación oficial de CLIA, todos los miembros de líneas de crucero de mar, acordaron extender voluntariamente la suspensión de viajes desde todos los puertos de Estados Unidos. “La actual Orden de No Navegar emitida por los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) vencerá el 24 de julio, y aunque esperábamos que la actividad de cruceros pudiera reanudarse lo antes posible después de esa fecha, cada vez es más claro que será necesario más tiempo antes de volver a navegar”, dijeron.

 La asociación también indicó que confían que en el futuro los cruceros serán más saludables y seguros y reflejarán plenamente las últimas medidas de precaución para ayudar a garantizar los mejores intereses de los pasajeros y la tripulación.

Ya varias líneas de crucero han informado su plan de salud a bordo y han presentado el programa de medidas en lo que también será el “nuevo normal” de viajes en cruceros. Norwegian Cruise Line fue la primera línea que informó oficialmente el programa a agentes de viajes y a sus pasajeros.

Aunque todavía faltan detalles, el abarcador plan se enfocará en menos pasajeros, mantener distanciamiento social a bordo y un sofisticado sistema de chequeos de salud, con toma de temperatura varias veces al día, un proceso de embarque escalonado coordinado con las autoridades portuarias de cada lugar y el check in en línea, sin tener que hacerlo en el puerto, todas las soluciones con el mismo fin, de evitar aglomeración. Además, toda la tripulación se someterá a una evaluación exhaustiva antes del embarque y un monitoreo constante durante todo el viaje.

La situación de las líneas de cruceros es una de las más difíciles en la industria turística en general. Golpeados fuertemente por la pandemia del coronavirus COVID-19, con cientos de pasajeros y empleados enfermos con el coronavirus, las líneas de crucero están lidiando todavía con la logística de devolver a sus países de origen a más de 400,000 empleados que están en barcos sin poder llegar a sus hogares.

Aunque esta nueva pausa anunciada es hasta el 15 de septiembre, ya hay varios barcos que habían cancelado viajes y destinos específicos por toda la temporada del 2020, que se extiende en algunos casos hasta noviembre. Entre ellos se había confirmado que no se navegará por Alaska ni la ruta de Canadá-Nueva Inglaterra, esta última muy popular en el otoño y líneas como Disney Cruise Line, Royal Caribbean, Norwegian Cruise Line y otras, cancelaron completo su temporada por Europa en este año.

Empresas como  Cunard ya confirmaron que navegarán a partir de noviembre, y otras como Crystal Cruises y Holland America han cancelado algunos viajes entre octubre y noviembre.

Pero ya hay un ligero indicio de un panorama un poco más alentador, ya que líneas de barco como Hurtigruten reiniciaron operaciones limitadas con viajes locales en Noruega, y otras como Bahamas Paradise recibió autorización de los CDC para navegar.

Sin embargo no hay una varita mágica para que los principales ejecutivos de cruceros puedan confirmar con exactitud cuándo regresarán, menos ahora en que se teme un repunte del coronavirus en Estados Unidos, lo que impactaría no solo los cruceros sino todo tipo de viajes.

“Esta suspensión voluntaria aplica a todos los miembros de CLIA que estaban bajo la Orden de Prohibición de Navegación (buques con capacidad para transportar 250 personas o más). Las líneas de cruceros miembros de CLIA evaluarán continuamente la situación en evolución y determinarán si es necesaria una nueva extensión ”, explicó la asociación en su comunicación oficial.

CLIA suministró unos datos que avalan la situación tan crítica de la industria, indicando que cada día de la suspensión de las operaciones de cruceros en Estados Unidos representa una pérdida total de aproximadamente $ 110 millones en actividad económica y hasta 800 empleos estadounidenses.

Cruceros en Puerto. Foto Gregorio Mayi.
Cruceros en Puerto. Foto Gregorio Mayi.

Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) anunciaron la extensión de una Orden de No Navegar, por lo que los cruceros aparentemente no navegarán por 100 días más a partir del 9 de abril. No está claro si la orden emitida es oficial el mismo día que se hizo, el 9 de abril y por 100 días luego de esa fecha, porque el documento no está claro, pero es lo que se deduce de la información suministrada. Todavía hay mucha confusión sobre esta nueva medida que fue tomada a última hora, por lo que la interpretación podría cambiar.

Ya los cruceros se habían acogido a una orden de no navegar desde el 14 de marzo, que se supone se cumpliría el 14 de abril, pero ahora esto implica que podría extenderse hasta julio. 

Cruceros en Puerto. Foto Gregorio Mayi.
Cruceros en Puerto. Foto Gregorio Mayi.

“Estamos trabajando con la industria de líneas de cruceros para abordar la salud y la seguridad de la tripulación en el mar, así como las comunidades que rodean los puntos de entrada de cruceros de los Estados Unidos”, dijo el director de los CDC, Robert Redfield. “Las medidas que estamos tomando hoy para detener la propagación de COVID-19 son necesarias para proteger a los estadounidenses, y continuaremos brindando orientación crítica de salud pública a la industria para limitar los impactos de COVID-19 en su fuerza laboral durante el resto de este período de pandemia.”

La Orden de no Navegar, refuerza la acción del presidente Donald J. Trump y el Task Force del Coronavirus de la Casa Blanca para combatir la propagación de COVID-19 en los Estados Unidos. El presidente Trump había implementado restricciones de viaje a los extranjeros que habían estado recientemente en China y Europa. Los CDC indicaron que estas estrategias de contención y mitigación han sido un componente crítico de la respuesta COVID-19 de los Estados Unidos, pero a pesar de estos esfuerzos, los viajes en cruceros aumentan notablemente el riesgo y el impacto del brote de COVID-19 dentro de los Estados Unidos.

En las últimas semanas, al menos 10 cruceros informaron que la tripulación o los pasajeros dieron positivo o experimentaron síntomas respiratorios o enfermedades similares a la influenza. Actualmente, quedan aproximadamente 100 cruceros en el mar frente a la costa este, la costa oeste y la costa del golfo, con casi 80,000 tripulantes a bordo. Además, los CDC están al tanto de 20 cruceros en el puerto o fondeadero en los Estados Unidos con infección conocida o sospechada de COVID-19 entre la tripulación que permanece a bordo.

Cruceros en Puerto. Foto Gregorio Mayi.
Cruceros en Puerto. Foto Gregorio Mayi.

En el documento de los CDC con la nueva orden, se señala que hay varios problemas de salud pública cuando los miembros de la tripulación se enferman mientras están a bordo de los cruceros. “Como hemos visto con la respuesta a la enfermedad del pasajero en los cruceros, la evacuación y la repatriación segura de la tripulación del crucero ha involucrado una logística compleja, incurre en costos financieros en todos los niveles del gobierno y desvía recursos de esfuerzos más grandes para suprimir o mitigar COVID- 19”, dijeron. El añadir más casos COVID-19 de cruceros también coloca a los trabajadores de la salud en un riesgo considerablemente mayor, explicaron. 

Algunos de estos barcos frente a las costas de los Estados Unidos tienen una tripulación que no es crítica para mantener la navegabilidad o la operación segura básica de los cruceros, como el personal hotelero del barco. 

Cruceros en Puerto. Foto Gregorio Mayi.
Cruceros en Puerto. Foto Gregorio Mayi.

Los CDC, la Guardia Costera de los EE. UU. Y el Departamento de Seguridad Nacional han estado trabajando con la industria de cruceros para determinar la estrategia de salud pública más adecuada para limitar el impacto de COVID-19 en los puertos de entrada de cruceros en los Estados Unidos. 

La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, por sus siglas en inglés) suspendió voluntariamente las operaciones de cruceros en marzo junto con la Orden de No Navegar emitida el 14 de marzo. Desde entonces, la industria ha estado trabajando para construir un programa espuesta a las enfermedades para combatir el COVID-19 en barcos con tripulantes internacionales que permanecen a bordo y en el mar.

Esta orden cesa las operaciones de cruceros en aguas en las que los Estados Unidos pueden ejercer jurisdicción y requiere que desarrollen un plan operativo completo y detallado aprobado por los CDC y la Guardian Costera de Estados Unidos para abordar la pandemia COVID-19. Estos tendrían que incluir coordinación con el gobierno estatal, local y federal y deben ser planes que ayudarían a prevenir, mitigar y responder a la propagación de COVID-19. 

Estos planes deben incluir lo siguiente:

Monitoreo de exámenes médicos de pasajeros y tripulación;

Capacitar a la tripulación en prevención COVID-19;

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Cuándo terminará

Para que termine esa Orden de No Navegar por los próximos 100 días debe darse una de las tres condiciones siguientes:

1- El vencimiento de la declaración del Secretario de Salud y Servicios Humanos de que COVID-19 constituye una emergencia de salud pública.

2- El Director de los CDC rescinde o modifica el orden en función de la salud pública específica u otras consideraciones. 

3- Que se cumplan 100 días a partir de la fecha de publicación en el Registro Federal.

Durante este tiempo, los operadores de cruceros no deben embarcar o volver a embarcar a ningún miembro de la tripulación, excepto según lo aprobado por la USCG, en consulta con el personal de los CDC, hasta nuevo aviso.