Langosta en restaurante de especialidad. Foto: Gregorio Mayí
Una pregunta frecuente que se hacen muchos viajeros es si en los cruceros solo sirven langostas en restaurantes de especialidad en los que hay que pagar.
La respuesta es no. Muchos sirven langostas hasta en los almuerzos en sus restaurantes de bufé, como es el caso de algunos barcos de Holland America, que hacen la ruta por Nueva Inglaterra y Canadá. También los barcos Premium y de lujo, como los de Silversea y los de Oceania.
Otros sirven langosta en la noche del capitán, aunque hay una realidad que notarán los que han viajado mucho en crucero. ¡No en todos los barcos son tan abundantes como antes!
Te aclaramos que no en todos los barcos tienes que pagar por los restaurantes de especialidad, algunos los tienen incluidos.
Seaside es el proyecto nuevo de MSC Cruises. Foto MSC Cruises.
Ya es oficial que la empresa italiana de cruceros, MSC Cruises tendrá dos barcos nuevos en el 2017 y 2018 respectivamente. Por ahora es conocido como el proyecto “Seaside” y ya se firmó el acuerdo de construcción en el astillero italiano de Fincantieri a un costo de 700 millones de euros cada uno.
Esos barcos del proyecto “Seaside” serán los más grandes construidos por Fincantieri. Desplazarán 154,000 toneladas y tendrán capacidad para 5,300 pasajeros y 1,413 tripulantes. Contarán con 2,070 cabinas y el diseño según palabras de la línea de cruceros, será revolucionario.
Esto significa que ellos esperan que sea algo completamente distinto a lo que se ha construido hasta ahora, y ese es un gran reto, considerando todas las innovaciones que se han visto en la industria de cruceros. Por ahora se ha adelantado que desde el punto de vista arquitectónico y de estructura será único, con un look futurista y de avanzada.
Entre lo anunciado se destacó un “promenade” o paseo a nivel del mar que dará la vuelta al barco, que tendrá muchos espacios al aire libre, además de tiendas y restaurantes. También se dio importancia al espacioso teatro que tendrá el barco y a los elevadores con vista panorámica. Pero además a que contará con un avanzado sistema de seguridad y que su avanzado equipo hará que tenga un ahorro de combustible de un 25%.
Con estos dos nuevos barcos, MSC duplicará su flota para el 2022.
Ejecutivos de Royal Caribbean junto a directivos de STX France. Foto Royal Caribbean.
Ya se hizo el primer corte de acero para el tercer barco de la Clase Oasis, marcando la primera etapa importante de una nave que, con cerca de 227,700 toneladas de registro bruto, será el barco de cruceros de mayor calado y el más innovador del mundo.
Richard D. Fain, Presidente de la Junta Directiva y Director Ejecutivo de Royal Caribbean Cruises, Ltd.; y Adam Goldstein, Presidente y Director Ejecutivo de Royal Caribbean International; en unión de Laurent Castaing, Director Ejecutivo de STX France, asistieron al evento en los astilleros STX de Saint-Nazaire, Francia, donde será construido el tercer barco de la Clase Oasis de la línea de cruceros, cuya terminación se espera para mediados del 2016.
“Nos entusiasma colaborar una vez más con Royal Caribbean International”, dijo Castaing, “Hemos construido 12 barcos para Royal Caribbean y nos sentimos extremadamente orgullosos de la fortaleza de nuestra relación. El Oasis 3 es uno de los mayores retos jamás acometidos en la historia de nuestra compañía, y nuestros equipos están entusiasmados y listos para realizar este exitoso proyecto”.
El Oasis 3 se unirá en operaciones a sus barcos hermanos el Oasis of the Seas y el Allure of the Seas, estrenados en el 2009 y 2010 respectivamente, con un diseño revolucionario consistente en superestructura dividida, y el concepto de barriada con siete áreas temáticas distintivas de la línea de cruceros. Los barcos de la Clase Oasis, con 225,282 toneladas de registro bruto y sus 16 cubiertas con 2,700 habitaciones, también introdujeron extraordinarios “estrenos” a bordo como la tirolesa de 82 pies de largo, un carrusel hecho a mano, el bar ascendente Rising Tide, el escenario de presentaciones y acrobacias acuáticas AquaTheater, y el Central Park con más de 12,000 árboles y plantas naturales.
La Clase Oasis también ofrece amenidades exclusivas de Royal Caribbean, como los simuladores gemelos de olas FlowRider, piscinas de hidromasaje, pista de patinaje sobre hielo, el parque acuático infantil H2O Zone, y el Royal Promenade, un bulevar bajo techo que ocupa casi todo el largo del barco, con restaurantes, salones y boutiques, entre otras instalaciones.
El Oasis of the Seas y el Allure of the Seas navegan semanalmente, alternando itinerarios de siete noches por el Caribe Oriental y Occidental, desde Port Everglades en Fort Lauderdale, Florida. En octubre del 2014, el Oasis of the Seas operará una breve temporada de otoño en Europa con salidas desde Barcelona, España, antes de entrar en dique seco para un mantenimiento de rutina en los astilleros Képpel Verolme en Rotterdam, Países Bajos.
En los próximos meses se revelarán más detalles del tercer barco de la Clase Oasis.
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Capitán Margrith Ettlin. Foto Silversea.
La suiza Margrith Ettlin fue nombrada la máxima autoridad del Silver Explorer, lo que la convierte en la primera mujer capitana que nombra la lujosa línea de cruceros de Silversea en sus 20 años de historia.
Ettlin posee vasta experiencia en la industria, navegando en aguas remotas y difíciles como las de Antártida. Laboró como staff captain de Silversea desde el 2010, y previo a esto con el grupo alemán F. Laeisz. Además por nueve años también fue “staff captain” en la línea de barcos alemana Hapag Lloyd.
Aunque no es la primera mujer capitán en la industria, (Royal Caribbean y Cunard las tienen), sí le toca a esta veterana plantar bandera porque es la primera en Silversea, pero también porque estará al mando de un barco explorador, una tarea que siempre es retante.
Princess sigue dando adelantos de su nuevo barco, el Royal Princess, que debutará en junio de 2013. En este video de la empresa, nos muestran cómo quedarán sus decks superiores. Allí estará el SeaWalk, que es toda una novedad en la industria. Es una especie de plataforma que sale sobre el nivel del barco, con piso transparente, que dará la sensación de que estás caminando sobre el mar. Tendrá 60 pies de largo y una altura de 128 pies sobre el océano.
http://youtu.be/38jb6xVgPgc
Pero además el Royal Princess, con capacidad para 3,600 pasajeros, tendrá en ese mismo deck dos piscinas para entretenimiento diurno y por las noches, la zona se utilizará para un show de luces y fuentes danzantes. Su pantalla para los “Movies Under the Star”, las películas en cubierta de las que Princess fue pionero, será 30 % más grande que las de sus otros barcos. A medida que avanza la construcción, se siguen dando más detalles. Pendientes.
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Ruinas del Santuario de Olimpia. Foto Gregorio Mayí.
El Santuario de Olimpia se extiende desde los pies del Monte Crono entre el río Alfió y el afluente Kladeo en la parte Oeste del Peloponeso. El lugar ahora está más de moda que nunca ya que fue allí donde se celebraron los primeros Juegos Olímpicos de la historia en el año 776 AC, para luego hacerse cada cuatro años, en honor a Zeus. Vista parcial del Estadio Olímpico en Olimpia. Foto Gregorio Mayí.
Hoy puedes ver las ruinas del primer Estadio Olímpico, del gimnasio y la Palestra, (que era la escuela de lucha libre) si llegas al puerto de Katakolon. Ese puerto griego se visita en algunos cruceros que hacen la travesía por el Mediterráneo. En el puerto de Katakolon puedes alquilar un auto. Foto Gregorio Mayí.
En menos de una hora en auto llegarás a Olimpia, y desde el puerto puedes alquilar uno para conducir tú mismo, (la carretera es cómoda, segura y es fácil llegar a Olimpia), tomar un autobús, que te lleva por 10 euros (ida y vuelta) o hacer un tour del barco que lo incluya. Algunos lo ofrecen combinado con almuerzo. Ruinas del Santuario de Olimpia. Foto Gregorio Mayí.
Puedes comprar la entrada en las mismas ruinas. Los monumentos fueron construidos en diferentes épocas. Cuando vayas no te pierdas tampoco el Templo de Zeus, construido en el 472 AC, que albergaba la estatua de Zeus, considerado una de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo. Ruinas del Santuario de Olimpia. Foto Gregorio Mayí.
A la salida puedes visitar además el Museo de los Juegos Olímpicos Antiguos y Modernos y el Museo de la Historia de los Juegos Olímpicos de la Antigüedad (9 Euros combinado con las Ruinas de Olimpia). Toma en cuenta que como en otros monumentos no te dejarán entrar con bultos grandes o mochilas. Sí es permitido tomar videos y fotografías. Museo de la Historia de los Juegos Olímpicos de la Antiguedad, en Olimpia. Foto Gregorio Mayí.
Al terminar tu visita, almuerza en una de las tabernas del pueblo, con auténtica comida griega y echa un vistazo a las tiendas. Al regresar a puerto, recorre la pequeña villa de Katakolon donde hay tiendas y varios monumentos cercanos, entre ellos el Faro de Katakolon y el Museo de Instrumentos Musicales. Nieuw Amsterdam, de Holland America, anclado en Katakolon, puerto de entrada a Olimpia. Foto Gregorio Mayí.
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Bote salvavidas. Foto Gregorio Mayí.
La Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA) creó un “Cruise Industry Safety Tool Kit” para que los agentes de viajes tengan la información que necesitan cuando los viajeros les pregunten sobre la seguridad.
Aunque hace un año a nadie le preocupaba este tema, desde enero se puso en el tintero por el hundimiento del Costa Concordia frente a las costas de Giglio. Hasta ahora no tenemos indicadores de que eso afectó el número de viajeros (hemos navegado en varios este año, y la mayoría han estado llenos a capacidad), sí muchos se preguntan si en verdad son tan seguros como se han pintado.
Aunque es un cuestionamiento válido ante la magnitud del accidente del Concordia, CLIA sacó sus estadísticas y las distribuyó para confirmarles a todos que ese es uno de los medios más seguros de viajar.
Según datos de G. P. Wild (International) Limited, entre el 2002 y 2011, hubo 28 muertes en barcos, seis de pasajeros y 22 miembros de tripulación. En ese período 223 millones de pasajeros viajaron en cruceros, lo que hace el record de fatalidades de 0.13 por millón de pasajeros. Solo en el 2011, los miembros de CLIA y sus 211 barcos, transportaron 16.3 millones de pasajeros.
Además todos los barcos modernos tienen instrumentos “state-of-the-art”, de avanzada tecnología. Los requeridos están contenidos en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS, en inglés). La mayoría de los barcos exceden estos requisitos.
CLIA enfatiza en el kit que los cruceros son absolutamente seguros, que están equipados con moderna tecnología que sobrepasa los requisitos de las agencias reguladoras y que el personal está adiestrado para enfrentar situaciones de emergencia porque la seguridad es prioridad. Además dijo que la industria de cruceros de Norteamérica y ellos trabajan en conjunto con las agencias del orden de Estados Unidos, incluyendo el FBI y la Guardia Costera.
Toda esa información, junto con tips para los viajeros, está contenida en el paquete de documentos. Incluso hay hojas sueltas que los agentes de viajes pueden distribuir a los viajeros.
Otros datos incluidos en el “Cruise Industry Safety Tool Kit” son:
Los barcos actuales llevan en promedio 2,700 pasajeros y 800 tripulantes. Con ese número, típicamente deben tener:
Cinco equipos de personas para apagar incendios
4,000 detectores de humo
500 extintores
5,000 rociadores
Los simulacros de seguridad deben ser hechos en varios idiomas, antes del barco zarpar (uno de los primeros cambios anunciados luego del accidente del Concordia).
Los botes salvavidas deben ser bajados y estar listos fuera del barco, dentro de 30 minutos después que el capitán de la orden de usarlos.
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Foto Gregorio Mayí.
¿Viajar o no en temporadas de huracanes? Con el nombre de Irene sonando en boca de todos y haciendo temer lo peor en muchas ciudades norteamericanas donde está a punto de entrar al momento de hacer esta nota, muchos piensan si vale la pena viajar en esta temporada.
Esta pregunta nos la hacen frecuentemente y siempre contestamos que sí. Si llegara un huracán lo peor que suele pasarle a los cruceristas son cambios en la ruta, pero que recordemos en muchos años no hemos visto que los barcos cancelen viajes por esta razón. La gran ventaja es que los viajeros no encontrarán los precios con los que se puede viajar en estos meses, en ninguna otra temporada. Ahora bien, tienes que tomar tus previsiones. Aquí nuestros cinco consejos básicos:
1-Compra un seguro de viaje-Invierte en tu tranquilidad pero asegúrate que tenga cubierta de “Cancelación por cualquier causa” que incluya fenómenos naturales como los huracanes. De esta manera si tienes que cancelar tu viaje, no pierdes tu dinero.
2-Planifica para viajar al menos un día antes al destino de embarque y un día después de terminado el crucero. En la eventualidad de que haya demoras en vuelos o cambios de hora de salida o llegada del barco, no te afectarás.
3-Se flexible-Los cambios de itinerario pueden ser frecuentes. Podrías perderte la visita en un puerto soñado, pero el cambio de ruta se hace por la seguridad de los pasajeros. Así que disfruta la opción que te ofrezcan ya que los cruceros no reembolsan por visitas canceladas. En ocasiones lo que hacen es un día adicional de navegación.
4-Pendiente a las noticias de la línea de crucero. En sus páginas de internet publican actualizaciones frecuentes sobre cambios o retrasos. Si tienes dudas, llámalos o comunícate con tu agente de viajes.
5-Deja tu casa lista. Autoriza a familiares o vecinos a entrar en caso de tener que tomar medidas de emergencia. Si vives en zona de huracán, asegura tus ventanas y puertas, y no dejes objetos en el exterior que puedan salir volando con fuertes vientos.
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